Dans les années 1990, des visionnaires ont réussi une petite révolution dans le domaine des régimes de vitesse : la « Flaniermeile » testée à Berthoud.

Depuis l’inscription des zones de rencontre dans l’ordonnance sur la circulation il y a 20 ans, ce régime a été décliné dans des rues commerçantes, des vieilles villes, sur des places de gare, aux abords d’écoles et dans de nombreux quartiers dans l’espoir de les rendre plus attractifs. Quels autres contextes pourraient en bénéficier ? Quartiers entiers, rues à forte circulation y compris par des bus, ou itinéraires prioritaires vélos ? Cet outil se prête à des réalisations créatives et provisoires et est aussi confronté à plusieurs défis.

Autant de réflexions qui ont été proposées lors de cette journée ponctuée d’échanges, destinée aux communes, ville, ou bureaux d’étude.